周末，有用户在社交平台上向马斯克提问，“我期待特斯拉FSD早日进入中国，何时能实现?HW3.0系统何时能用上3D建模图像?新倒车辅助功能何时能推送给中国的特斯拉HW3.0车主?”马斯克对此回复称，“这可能很快就能实现。”
中信证券此前研报称，近日，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始向北美用户大规模推送，并取消beta的名称。新版本具备更高的性能上限、更拟人化的驾驶风格和更快的模型收敛速度，高阶自动驾驶的chatGPT时刻渐近，我们预计端到端模型将开启快速进化。小鹏、华为、理想等中国公司正积极跟进端到端模型，并致力于推进数据收集和训练算力构建。端到端模型的应用推动智能驾驶性能持续提升，有望拉动消费者的付费意愿，同时增厚特斯拉的收入与利润。同时，国内智驾领先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的也有望受益。
海通证券分析称，目前“无图”智能驾驶功能的使用体验仍有较多需要优化的地方，但2024年有望实现功能体验的大幅提升，获得大部分消费者的认可和好评。主要原因是：智能驾驶硬件的成本在不断下降，算力也在大幅提升，使得“无图”智能驾驶功能有条件搭载在售价更低的车型上，进而获得更大的销量，这为智能驾驶算法和软件开发提供大量样本数据;同时，“无图”智能驾驶功能大规模装车有助于完善功能定义，使得消费者获得更好的使用体验。
“无图”智能驾驶功能的成熟是智能驾驶走进千家万户的关键，2024年有望成为重要拐点，相关整车厂和零部件供应商均能受益，建议关注：整车厂，如长安汽车、赛力斯、小鹏汽车、吉利汽车、理想汽车、小米集团等;关键零部件系统供应商，如伯特利、耐世特、德赛西威等